Neignorujte tieto prekážky pre operáciu navijaka

Pri uväznení a zachránení vozidla sa vyskytuje značná časť nehody v teréne. V posledných dňoch sa domnievam, že každý bol premietaný videom Breaking Towing Gun Gun's Town Gun. Z pohľadu záchrannej bezpečnosti, ak sa vykonáva všetky preventívne práce, bez ohľadu na to, či existuje problém s vozidlom, je možné zaručiť aspoň osobnú bezpečnosť. , Nielen šťastím.
Navijak je ešte výkonnejšie vybavenie pre terénne vozidlá. Ak sa používa primerane, je prirodzený, jednoduchý a efektívny a môže získať dvojnásobok výsledku s polovicou úsilia. Ak je nesprávne prevádzkované, existuje veľa skrytých nebezpečenstiev. Mnoho jazdcov nainštalovalo na svojich vozidlách navijaky, ale pokiaľ ide o konkrétne operácie, sú obmedzené iba na základné zatiahnuteľné povrazy.
Začnime teda od okamihu, keď auto uväznené vo voľnej prírode a rozhodlo sa použiť navijak na záchranu. Po zaseknutí auta by ste mali vystúpiť z auta a pozorovať terén a životné prostredie. Použite skúsenosti alebo referenčné vzorce na zhruba výpočet ťahovej sily potrebnej na vystúpenie z pasce a určenie požadovanej dĺžky kábla (keď je kábel položený na poslednú vrstvu bubna, navijak môže poskytnúť maximálnu ťahovú silu, ale potrebujete Ak chcete venovať pozornosť oceľovému káblu, musí zanechať najmenej 5 otočení na drôtovom bubne a mäkký kábel najmenej 10 zákrut), alebo či je potrebné použiť kladku.
Bez ohľadu na to, či je situácia zachytávania optimistická alebo nie, pred začatím všetkých operácií nasaďte ochranné rukavice.
Ďalej si môžete zvoliť kotvový bod. Či už je to samostatne záchranné alebo záchranné spoluhráči, musíte zabezpečiť, aby bol kotvový bod v bezpečí. Ak používate strom ako kotvový bod, musíte použiť remienok na držanie stromu. Ak je pripevnená k iným vozidlám, venujte pozornosť príslušným príležitostiam pôvodného vlečného háčika a samozrejme nie je múdre priamo pripevniť k tyči kovového predného nárazníka. Aby ste zabránili hromadeniu káblov na boku bubna a poškodzovaní navijku, udržiavajte čo najviac vlečenia.
Je tiež potrebné venovať pozornosť tomu, či existuje riziko oderu na káblovej ceste, keď je kábel zviazaný. To je obzvlášť dôležité pre flexibilné káble nylonu.
Po stanovení kotvového bodu prišla k spoločnej vlajke Topic-Cable. Verím, že väčšina hráčov nemá v rukách špeciálnu káblovú vlajku. Pomocou oblečenia, batohov a iných predmetov s určitou hmotnosťou v strede kábla môže tiež zabrániť rozbitiu a otriasnutia kábla. Ak sa obávate, že ich zašpiníte, použite je v poriadku nahradiť padlé silné vetvy. Nezáleží na tom, čo používate, kľúč nie je lenivý.
Potom môžete pripojiť ovládač a zapojiť spojku. Spojovací drôt navijaveho ovládača je vo všeobecnosti relatívne dlhý, takže pri prevádzke venujte pozornosť ovládaciemu drôtu, aby ste sa držali ďalej od sprievodcu navijakom a pneumatiky, aby sa zabránilo jeho chyteniu. Potom pomaly zatiahnite kábel, nechajte uvoľnený kábel natiahnuť rovno a opätovne potvrdte upevňovací bod a vlajku kábla. Odvtedy neprekrývajte tesný kábel.
V záujme bezpečnosti je najlepšie, aby ste počas záchranného procesu ovládate navijak a zároveň „rozmachom“ irelevantného personálu, ktorí sa nezúčastňujú na záchrane. Najbezpečnejšie miesto na prevádzkovanie navijaku je v kokpite. Keď je všetko pripravené, môžete začať prijať kábel.
V procese likvidácie kábla sa uistite, že mozog je „prebudený“ a vždy sledujte dynamiku vozidla a okolitého prostredia. Nebuď sa nervózny. Hladkosť a pomalosť sú kráľovským spôsobom.
Počas tohto obdobia môže zachránené vozidlo pomaly poskytnúť ropu, aby sa záchrana uľahčila, ale venujte pozornosť zápasu medzi rýchlosťou vozidla a rýchlosťou lana navijaka a nenechajte pneumatiky bežať divoko. Po obnovení adhézie bude vozidlo náhle vyskočiť a okamžite relaxovať. Kábel je pravdepodobne chytený v pneumatike. Záchranné vozidlo by malo udržiavať určitú rýchlosť v neutrálnom stave pri dierovaní očí a brzdení vozidla, aby sa udržalo napätie batérie.
Navijak má obrovský pracovný prúd, keď sa kábel prichádza pod záťažou, takže ho nemožno dlho brať po dlhú dobu. Odporúča sa, aby sa zavesenie kábla zavesilo každé 2 metre, aby sa motor umožnil rozptýliť teplo.
Po úspešnom vystúpení z pasce nezabudnite vystúpiť z auta a zabaliť vybavenie po zaparkovaní automobilu a vloženom do výstroja P. Pred odstránením vlečného háčika sa uistite, že kábel je v uvoľnenom stave. Pri zaberaní kábla by mal byť kábel rovnomerne a pevne zmiznutý na bubne, aby sa zabránilo tomu, aby sa vonkajší kábel chytil vo vnútornej vrstve a zapletal sa spolu.
Mnoho hráčov si myslí, že Warn's Red Cez pás je iba dekorácia, ale jeho funkciou je zabrániť tomu, aby bola ruka chytená medzi ťahačom a vodiacim portom, čo spôsobuje tragédiu. Ak je vzdialenosť od kábla k ťahačnému háčiku k vodiacemu vodičovi rovnaká ako dĺžka drôtu ovládača, zastavte a uchopte červený bezpečnostný pás a potom pokračujte v káblovi. Ak nie je váš navijakový háčik skrutkovaný bezpečnostným pásom, môžete ho namiesto toho použiť aj lano alebo dlhý uterák.
V skutočnom záchrannom procese je nevyhnutné, aby sa pri zaberaní kábla došlo k uvoľneniu alebo nerovnomernému vinutiu. Aby sa nezanechali skryté nebezpečenstvá, kábel by sa mal po príležitosti znovu vydávať a správne sa znova stiahnuť.
Po dokončení všetkých operácií nezabudnite včas odstrániť ovládač, aby ste predišli náhodnému dotyku.

Vyššie uvedené sú len niektoré miesta, ktoré sa pri prevádzke navijaku ľahko prehliadajú. Nie sú komplexné. Pri skutočnom použití by ste sa mali stále riadiť zásadou bezpečnosti. Musíte premýšľať o každom kroku operácie, aby ste vedecky a primerane dokončili krásnu záchranu.